第320章 搞清楚,小林,我是你的上位者(3 / 8)

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  “各位领导,各位同志,对不起。”
  整个会议室的人也几乎同时跟着站了起来,并不打算接受这个道歉。
  “好了。”赵振华亲自上前,将朱明跃扶了回去,冲全场挥手到,“少整点这个,坐,都坐。”
  待大家都落座后,赵振华才叹了口气说道:
  “我也有责任,我逼得太紧了。”
  “实际上第一次归零的时候,故障模型确定后,张志成就认为这个事故并不单纯,这套排气系统是经历过考验的,不会无缘无故的掉链子。”
  “他的意见是,再用半个月左右的时间深入研究一下成因。”
  “是我。”
  “当时是我,否定了这个意见,要求尽快改进排气系统,尽快试车。”
  “所以,你们都不要有任何心理负担。”
  “我一开始就说过,我定路线,跟我走,出了事我负责。”
  “现在也一样,这个责任就是我的,这一点要落实到报告里,之前急于求成的不是朱明跃,不是张志成,就是我赵振华。”
  “所以诸位,不要犹豫,不要愧疚。”赵振华振振挥臂,“都他妈的给我干下去,再改,再出事,还是我顶!”
  赵振华这一席话,再次激起了与会者的情绪,无论年龄,眼眶都有些湿红。
  一院一把手,能做到这种程度,还有什么可犹豫的?
  拼了!
  借着这个气势,朱明跃提出了三条路线。
  其一,打钢板,加固整个轴系。
  其二,重新设计,绕过这个问题。
  其三,列出所有可能导致共振的成因,地毯式局部改进。
  很明显,前两条路线朱明跃之前就已经提过了。
  即便确定成因是次同步进动,国际上也没有很明确的解决办法,至今仍是工程设计中的前沿领域,不然也不用克苏鲁的低吟来形容它了。
  可以说,面对这个问题,没有100%保证解决的方案,哪怕90%的方案都没有。
  因此,就算不知道成因,朱明跃也早已提出了一、二两条路。
  至于第三条路,表面上充满了“赌性”。
  为此,朱明跃用最精致的语言,进行了最根源的描述——
  【极限状态下,涡轮转子局部性质改变。】
  也许稍微改变那么一点点结构就不会发生这样的改变了。
  也许轴系材料稍微减少某种元素的比例也不会发生了。
  也许是内阻尼,也许是干摩擦,也许是涡轮叶尖气弹效应…… ↑返回顶部↑

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